11月30日凌晨3:00，随着上游侧第17节塔柱混凝土顺利完成浇筑，由中铁大桥局承建的镇江长江大桥南岸主塔墩塔柱突破百米，率先完成高度与节数双过半目标，建设速度创新高。

　　镇江长江大桥是连镇铁路的控制性工程，全长6.409千米。其中主跨为1092米，一跨过江，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为8车道高速公路附属中学校，设计时速100公里；下层为4线高速铁路通道，设计时速250公里。建成后，将是我国首座超千米跨径的公铁两用悬索桥，也是世界荷载和设计时速第一的铁路悬索桥。

　　镇江长江大桥南岸主塔墩塔高191米，共分32标准节段施工。目前南岸主塔施工进行到了第17节，塔柱高度达到104米。

　　天气渐冷，虽然还未进入隆冬，但早晚温差很大，爬梯很容易结霜打滑，镇江长江大桥连接各层施工平台的爬梯台阶全部用麻袋包扎起来，即人性化也降低了危险。安全质量有管控，建设进度才能快速推进。

　　镇江长江大桥建设一直按照铁路总公司的要求，推行标准化管理，大力推进工作清单与责任矩阵实施自锁机构，从原材料进场，到成品浇筑完成，安全优质伴随每道工序,确保大桥百年品质。据悉，南岸4号墩施工正不断刷新主塔高度，最快时达到6天施工一节塔柱的进度偏距圆。目前，中铁大桥局正按照计划计师张存光，扎实稳健地推进大桥建设。

　　连淮扬镇铁路是国家重点基础设施建设项目，是江苏省中部贯通南北的重要通道。作为国家快速铁路网的组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干线路盖形薄螺母，是江苏省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道，并具有京沪高铁辅助通道的重要功能，在国家铁路网和江苏省综合运输体系中具有重要地位。